浙江舟山:钢桥梁智造加速甬舟铁路建设
浙江舟山:钢桥梁智造加速甬舟铁路建设
浙江舟山:钢桥梁智造加速甬舟铁路建设中新网舟山5月9日电 题(tí):浙江舟山:钢桥梁智造加速甬舟(yǒngzhōu)铁路建设
9日(rì),在浙江舟山,正在(zhèngzài)建设阶段的西堠门公铁两用跨海大桥“冲破”雨雾,映入眼帘。
这座大桥(dàqiáo)是(shì)世界上跨度最大的公铁两用大桥,是甬舟铁路(tiělù)全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的甬舟铁路,建成后将结束舟山市不通铁路的历史。
在建的西堠门(mén)公铁两用跨海大桥。张斌 摄
为了实现公铁两用,这座(zhèzuò)大桥还创造了另一个世界(shìjiè)纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层设计,中间通铁路,两侧通公路。其中(qízhōng),铁路为双线,公路为双向六车道。
这也给钢桥梁制造带来了极大挑战(tiǎozhàn)。“我们要把3万多吨的钢结构(gāngjiégòu)分解成138个智能模块,精度控制在2毫米以内。”日前(rìqián),中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。
近日,在中铁宝桥(舟山(zhōushān))有限公司,工程人员展示了应对“世界级”项目(xiàngmù)挑战的“秘密”。
工作人员检验焊接机器人的(de)工作成果。张斌 摄
位于浙江(zhèjiāng)舟山的西(xī)堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地。张斌 摄
走进西堠门公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)钢桥梁(qiáoliáng)智能制造基地,智能焊接机器人列阵排布,机械臂精准舞动,激光火花飞溅。
从板材智能下料切割、板单元智能焊接(hànjiē)到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等,多个(duōgè)生产(shēngchǎn)环节都忙碌着工业机器人的身影。
吴江波介绍说(shuō),得益于智能设备100%的(de)使用率,钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此,在(zài)智能制造的帮助下,钢结构的精度控制实现“游刃有余”。
焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材(bǎncái)焊接处(chù),焊缝十分细腻,被工程师评价“至少是一个资深的高级焊工水平”。
原来,“人工智能+”焊接(hànjiē)技术的运用,是西(xī)堠门公铁两用跨海大桥制造过程的又一项创新成果。
“我们的焊接机器人配备了先进机器视觉系统,如同拥有敏锐的‘眼睛’,能够(nénggòu)准确精准识别所需(xū)焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司技术研发部副部长郭瑞介绍,通过接入人工智能深度学习算法,设备一旦发现问题就会发出警报并精准定位,确保(quèbǎo)不良(bùliáng)产品(chǎnpǐn)在第一时间得到处理。
“西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥采取斜拉(xiélā)悬索协作体系,这就导致钢桥梁的区域性划分(huàfēn)比较明显,每一根索的受力位置都不一致,每一段梁的受力也不相同(xiāngtóng)。所以,必须依靠智能制造提高精度控制,实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。
据了解,早在2022年(nián),中铁工业就(jiù)提早谋篇布局,在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的千亩钢桥梁制造基地,为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新(xīn)动能。(完)
中新网舟山5月9日电 题(tí):浙江舟山:钢桥梁智造加速甬舟(yǒngzhōu)铁路建设
9日(rì),在浙江舟山,正在(zhèngzài)建设阶段的西堠门公铁两用跨海大桥“冲破”雨雾,映入眼帘。
这座大桥(dàqiáo)是(shì)世界上跨度最大的公铁两用大桥,是甬舟铁路(tiělù)全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的甬舟铁路,建成后将结束舟山市不通铁路的历史。
在建的西堠门(mén)公铁两用跨海大桥。张斌 摄
为了实现公铁两用,这座(zhèzuò)大桥还创造了另一个世界(shìjiè)纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层设计,中间通铁路,两侧通公路。其中(qízhōng),铁路为双线,公路为双向六车道。
这也给钢桥梁制造带来了极大挑战(tiǎozhàn)。“我们要把3万多吨的钢结构(gāngjiégòu)分解成138个智能模块,精度控制在2毫米以内。”日前(rìqián),中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。
近日,在中铁宝桥(舟山(zhōushān))有限公司,工程人员展示了应对“世界级”项目(xiàngmù)挑战的“秘密”。
工作人员检验焊接机器人的(de)工作成果。张斌 摄
位于浙江(zhèjiāng)舟山的西(xī)堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地。张斌 摄
走进西堠门公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)钢桥梁(qiáoliáng)智能制造基地,智能焊接机器人列阵排布,机械臂精准舞动,激光火花飞溅。
从板材智能下料切割、板单元智能焊接(hànjiē)到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等,多个(duōgè)生产(shēngchǎn)环节都忙碌着工业机器人的身影。
吴江波介绍说(shuō),得益于智能设备100%的(de)使用率,钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此,在(zài)智能制造的帮助下,钢结构的精度控制实现“游刃有余”。
焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材(bǎncái)焊接处(chù),焊缝十分细腻,被工程师评价“至少是一个资深的高级焊工水平”。
原来,“人工智能+”焊接(hànjiē)技术的运用,是西(xī)堠门公铁两用跨海大桥制造过程的又一项创新成果。
“我们的焊接机器人配备了先进机器视觉系统,如同拥有敏锐的‘眼睛’,能够(nénggòu)准确精准识别所需(xū)焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司技术研发部副部长郭瑞介绍,通过接入人工智能深度学习算法,设备一旦发现问题就会发出警报并精准定位,确保(quèbǎo)不良(bùliáng)产品(chǎnpǐn)在第一时间得到处理。
“西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥采取斜拉(xiélā)悬索协作体系,这就导致钢桥梁的区域性划分(huàfēn)比较明显,每一根索的受力位置都不一致,每一段梁的受力也不相同(xiāngtóng)。所以,必须依靠智能制造提高精度控制,实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。
据了解,早在2022年(nián),中铁工业就(jiù)提早谋篇布局,在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的千亩钢桥梁制造基地,为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新(xīn)动能。(完)




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